羅茨風機軸向間隙調整的視頻：(完整版)羅茨風機調整間隙方法

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　　1、羅茨風機調整間隙方法羅茨風機主要由機體和兩個裝有葉輪的轉子組成，通過一對同步齒輪的作用，使 兩轉子呈反方向等速旋轉，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機體之間的間隙，使 吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉，推動機體容積內(nèi)氣體，達到鼓風目 的。如何調整和保證葉輪與葉輪之間、 轉子和機體之間的間隙達到規(guī)定范圍成了 檢修的重點。查閱設備維護檢修資料，只有調整后的間隙值要求，而無調整間隙 的具體方法。1. 士 45碉整法羅茨風機，各部位間隙在20C時的靜態(tài)理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙 0.4-0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙 0.20.3mm，葉輪與左、右墻板之間的 軸向間隙0.30.4mm （左。

　　2、墻板間隙必須大于右墻板間隙 0.05mm以上），同步齒 輪的嚙合間隙0.080.16mm。風機工作間隙的調整是羅茨風機整個檢修過程中最 關鍵也最不易掌握的一步，仔細研究羅茨風機的結構原理，分析出葉輪在旋轉一 周的過程中，在士 45。的位置上（指葉輪壓力角與水平線成士 45。角度時，見圖 1）兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關鍵的間隙， 且有兩個+45和兩個-45位置， 在這些位置上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對平行狀態(tài)（在調整和測量間隙 時，依此可判定兩葉輪是否處于士 45的位置）。風機正常運轉過程中，伴隨著磨損，士 45。位置上的間隙都會相應地發(fā)生變 化，其中+45位置上的間隙趨向減小，而-。

　　3、45 位置上的間隙趨向增大。當正常磨 損至某一定程度時（在良好維護下，一般都應在連續(xù)運行78年以上），兩葉輪必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45的位置上。由此，在調整兩葉輪的工作間 隙時，應預先將+45位置上的間隙適當調大些，一般調至-45 位置的2倍（假設 一 45時間隙為a,則+45時為2a）。另一種的做法就是直接將一 45位置上的 間隙調至0.40.5mm或更?。?45。時的間隙對風量有一定的影響，間隙大則風量 減?。Ｕ{好后，與原位置錯開，重新鉸定位銷孔。葉輪與左、右墻板之間的間 隙，可通過增減313軸承端蓋處的墊片來調整。葉輪與機殼之間的間隙以及同步 齒輪之間的嚙合間隙則是不可調的。。

　　4、 檢修中應作好測量記錄，包括修前、修后以 及新?lián)Q零部件的相關數(shù)據(jù)。2. 風機主要部件檢修葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護得當?shù)那闆r下一般不易損 壞，但在超負荷、高溫的惡劣條件下仍會造成難以修復的缺陷。葉輪軸的損壞部位，通常發(fā)生在與軸承內(nèi)圈的配合面上，磨損12mm時，可電鍍修復，磨損較深時以換軸為上策。換軸時，因軸與葉輪配合較緊（過渡配合）， 加上配合面較長，通常得用50t以上的機動液壓機械來壓出舊軸、壓進新軸。壓 軸時因機動液壓設備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可制作專用簡易龍門架，配上50t的液壓千斤頂來代替機動液壓機械。此舉不僅能精確地保證安裝尺 寸，還能節(jié)約一定的檢修費用。

　　5、。葉輪的材料為鑄鐵，工作線型為漸開線，其不規(guī)則的形狀和較高的加工精度 使其在損壞后難以修復。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45。位置 上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運行時軸承或齒輪先損壞而引發(fā) 的。發(fā)生損壞時會發(fā)出明顯的摩擦、撞擊等異常噪聲，且風量呈下降趨勢。此時應立即停止運行，以阻止更大的破壞發(fā)生若葉輪輕度磨損，在能滿足生產(chǎn)所需的 風量和壓力時，可繼續(xù)使用，磨損嚴重時則應更換，且須成對更換。同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過度磨損，造成嚙合間隙超標，一般無法修復， 必須更換。3 其他關鍵點該風機軸承型號為22313c和NU2313，各兩個，精度等級原為 E級。軸承內(nèi) 圈與。

　　6、軸的配合在產(chǎn)品說明書中注明為 H7/js5配合（間隙配合），實際使用中經(jīng) 常發(fā)生軸承跑內(nèi)圈的事故，將其改為 H7/k6配合（過渡配合），便可解決問題。換軸承和密封脹圈時，需拆除與風機相連的管道設備，拆下左墻板，將風機 解體至抬出主、從動轉子為止。此前，應在關鍵零部件上作好記號和相對位置標 記，以保證原位裝回。整機裝配時，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的 間隙都將給滿負荷運行帶來隱患。 同時，在裝配過程中切忌裝過位，忌將相關零 部件敲打變形。裝配后一定要復核各工作間隙，出現(xiàn)偏差時必須加以調整。 分析貴方圖片我們認為：a.間隙調整未按要求。b.軸承游隙太大，致使葉輪定位 有問題，造成掃槍版。c.葉輪之間間隙未按要求調好，造成轉子之間碰撞。

羅茨風機軸向間隙調整的視頻：羅茨風機轉子軸向間隙作用及調整技巧

　　1

　　王嵐,姚黎明,邵剛;一種新型羅茨風機軸封的研制[J];潤滑與密封;1996年03期

　　袁春;;羅茨風機轉子鎖緊扭矩的校核[J];石油和化工設備;2006年05期

　　李世穎;;關于MGGA型羅茨風機故障排除及參數(shù)調整等有關問題的探討[J];糧食與食品工業(yè);1995年02期

　　王國華;柯品劍;;煤氣輸送用羅茨風機常見故障檢修與維護[J];通用機械;2007年03期

　　田愛梅,鄭赟韜,朱梓根;渦輪機械轉子/密封穩(wěn)定性研究綜述[J];燃氣渦輪試驗與研究;2003年03期

　　劉世模;;羅茨風機腐蝕的熱噴涂修理方法[J];設備管理與維修;1990年03期

　　劉峰,陳玉新,付勤榮;提高羅茨風機輸送物料能力和穩(wěn)定性的措施[J];中國設備工程;2001年07期

　　李祥周;簡述氣流篩粉機風輪軸承的密封[J];平原大學學報;2000年04期

　　蔡永亮;羅茨風機出現(xiàn)超載故障問題的探討[J];福建化工;1994年04期

　　10

　　張振仁;調換預熱器密封片及改進靜密封的設想[J];電站輔機;1997年02期

　　11

　　何立東,夏松波;轉子密封系統(tǒng)流體激振及其減振技術研究簡評[J];振動工程學報;1999年01期

　　12

　　何立東,袁新,尹新;蜂窩密封減振機理的實驗研究[J];中國電機工程學報;2001年10期

　　13

　　呂兆聚,劉立圣,余琴清;長山電廠100MW空氣預熱器的改造[J];四川電力技術;2000年06期

　　14

　　韓東太,安雪忠,汪玉萍;捷制500MW機組空氣預熱器改造[J];熱力發(fā)電;2004年05期

　　15

　　焦淑紅,鄒若飛,郭晉梅,郭清有;高質泵的設計和結構分析[J];化工裝備技術;2004年03期

　　16

　　楊偉;楊建生;屈彪;孫益強;;PAF2850型一次風機油檔密封的改造[J];內(nèi)蒙古電力技術;2005年06期

　　17

　　高承彬;;油氣潤滑的特點及實用[J];一重技術;2009年05期

　　18

　　汪金林;新穎減速機密封結構[J];機械工程師;2002年12期

　　19

　　李辛沫,耿葵花,何云信,王清;滑片式壓縮機摩擦與密封結構的改進設計[J];潤滑與密封;2001年06期

　　20

　　何立東,諸振友,聞雪友,夏松波;密封間隙氣流振蕩流場的動態(tài)壓力測試[J];熱能動力工程;1999年01期

　　鐘兢軍;韓吉昂;;旋轉沖壓壓縮轉子的研究進展及發(fā)展前景[A];中國航空學會第七屆動力年會論文摘要集[C];2010年

　　胡建新;;調節(jié)慣性摩擦焊機控制焊接精度[A];探索創(chuàng)新交流－－中國航空學會青年科技論壇文集[C];2004年

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　　劉成俊;劉軍;井上剛志;石田幸男;;電磁外力激勵下裂紋轉子非線性振動響應實驗研究[A];第九屆全國振動理論及應用學術會議論文摘要集[C];2007年

　　王慶;鄭相鋒;李中偉;馮硯廳;;電火花堆焊修復技術的工藝改進及實踐[A];第七屆全國表面工程學術會議暨第二屆表面工程青年學術論壇論文集（二）[C];2008年

　　陳瑜;馬俊;趙政華;;淺析K-3250型鼓風機改造[A];全國冶金節(jié)水與廢水利用技術研討會文集[C];2009年

　　羅俊;李曉東;;轉子/靜子干涉非定常響應的氣動聲學反問題研究[A];“力學2000”學術大會論文集[C];2000年

　　魏光兵;石山;王建軍;畢延平;劉成軍;;型鋼萬能精軋機軸承座精度恢復與改造[A];2008年全國軋鋼生產(chǎn)技術會議文集[C];2008年

　　朱開斌;周華亮;王強;;電機振動的產(chǎn)生及控制[A];2008年度海洋工程學術會議論文集[C];2008年

　　10

　　崔寶珍;王澤兵;潘宏俠;;小波包分析和模糊聚類方法在滾動軸承故障診斷中應用[A];第九屆全國振動理論及應用學術會議論文集[C];2007年

　　王寶國;無軸承電機磁懸浮機理及其控制方法研究[D];沈陽工業(yè)大學;2002年

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　　王鳳利;基于局域波法的轉子系統(tǒng)非線性動態(tài)特性及應用研究[D];大連理工大學;2003年

　　陶繼忠;氣懸浮立式轉子動平衡技術研究[D];四川大學;2004年

　　江寧;汽輪機厚壁部件的狀態(tài)監(jiān)測與運行優(yōu)化[D];東南大學;2000年

　　李慧敏;用于高速旋轉機械的電磁輔助支承的研究[D];浙江大學;2004年

　　趙慶亮;基于DSP的自動平衡控制理論與方法研究[D];北京化工大學;2012年

　　楊鵬;高速磁懸浮轉鏡的研究與設計[D];河北工業(yè)大學;2001年

　　艾純?nèi)A;聯(lián)合應用重組人骨保護素和磷酸鈣骨水泥增強骨質疏松轉子間區(qū)力學性能的實驗研究[D];吉林大學;2011年

　　10

　　王其磊;密封用磁性NBR/Fe_3O_4復合材料與NBR/SrO·6Fe_2O_3復合材料的摩擦磨損與磁學性能研究[D];蘭州理工大學;2011年

　　徐世軍;熱處理爐氣氛攪拌風機及葉輪振動分析儀研制[D];重慶大學;2002年

　　李潛;國產(chǎn)300MW汽輪機轉子熱應力在線監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)[D];華北電力大學（北京）;2005年

　　史月華;基于集成小波神經(jīng)網(wǎng)絡的旋轉機械故障診斷理論及應用[D];燕山大學;2004年

　　張建國;巨型船用螺旋槳靜平衡檢測理論與方法研究[D];江蘇大學;2005年

　　黎明發(fā);水力測功器轉子的裝配及承載過程仿真研究[D];武漢理工大學;2002年

　　王海;磁懸浮硬盤轉子動態(tài)位移渦流檢測系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學;2004年

　　張志宏;N110-90/535型汽輪機壽命監(jiān)測與優(yōu)化[D];華北電力大學（河北）;2005年

　　楊永鋒;機動飛行下裂紋轉子的非線性特性研究[D];西北工業(yè)大學;2006年

　　張宏武;對葉片泵改進的研究[D];南京林業(yè)大學;2008年

　　10

　　龍江啟;轉缸驅動轉子滑片壓縮機工作特性研究[D];廣西大學;2003年

　　李峻 山西省電建四公司;上海300MW汽輪發(fā)電機組振動原因與預防措施分析[N];山西經(jīng)濟日報;2009年

　　楊林;“分轉子”：“變身”能量不可小覷[N];中國保險報;2007年

　　尹剛 董曉春 李志峰;萊鋼TRT轉子自動清垢技術獲突破[N];中國冶金報;2008年

　　張寶德 楊旭;云銅壓鑄科技公司成功對日開展鑄銅轉子技術服務[N];中國有色金屬報;2010年

　　丁俊楊;快速修理啟動電機轉子[N];山西科技報;2002年

　　證券時報記者 朱戴兵;漢鐘精機：2010年轉子產(chǎn)能翻番[N];證券時報;2008年

　　尹剛 董曉春 李志峰;萊鋼TRT轉子自動清垢技術取得重大突破[N];世界金屬導報;2008年

　　武欣中;“轉子大王”的動力之源[N];黑龍江日報;2004年

　　;市場占有率連續(xù)十年世界領先[N];江蘇科技報;2007年

　　10

　　本報記者;發(fā)動機——定子與轉子的律動[N];安慶日報;2006年

羅茨風機軸向間隙調整的視頻：羅茨風機間隙調整技巧

　　附羅茨風機維修組裝視頻教程

　　一、 工作原理

　　羅茨風機是容積式鼓風機的一種，它由一個近似橢圓形的機殼與兩塊墻板包容成一個氣缸（機殼上有進氣口和出氣口）一對彼此相互“嚙合”（因為有間隙，實際上并不接觸）的葉輪，通過同步齒輪傳動以等速反向旋轉，借助兩葉輪的“嚙合”使進氣口與出氣口相互隔開；在旋轉過程中將氣缸容積內(nèi)的氣體從進氣口推移到出氣口。

　　二、 裝配間隙

　　羅茨鼓風機的葉輪與葉輪之間及葉輪與機體之間存在相對運動，處于非接觸狀態(tài)，必須有合適的工作間隙，才能保證既有密封作用又能使風機正常運轉。

　　裝配間隙系20℃時的理論靜態(tài)間隙值。其能保證在額定工況下滿足動態(tài)時所需之工作間隙。為此，裝配間隙乃是保證風機性能和安全運用的重要因素。每臺羅茨風機出廠時，皆已對裝配間隙進行調整，用戶不得隨意變動。具體間隙值見下表：

　　羅茨鼓風機的裝配間隙表 單位：mm

　　在保證羅茨風機性能及正常運行條件下,上述間隙值允許作適當調整。

　　三、 間隙調整注意事項

　　1、間隙1的調整：

　　擰松齒圈與齒轂緊固螺栓拆下定位圓錐銷，調節(jié)齒圈與齒轂安裝角度位置。即能達到調整間隙δ1之目的。調好間隙后，必須修正定位銷孔（或另置）后，再以圓錐銷定位。并把緊固螺栓擰緊。調整1間隙，應在葉輪360°旋轉中進行。

　　2、間隙2之調整

　　擰松機殼與墻板間的緊固螺栓，并拆下定位圓錐銷，根據(jù)具體情況，高速機殼與墻板之相對位置，以調整軒輪與機殼之徑向間隙，調妥后，必須修正定位銷孔（或另置），再以圓錐銷定位。而后用螺栓把殼體與墻板緊固到一起

　　3、間隙3與4之調整

　　在定位端墻板的軸承殼上有緊固螺釘和調整螺釘，預使3減小，而4增大，則先旋松緊固螺釘。再旋緊調整螺釘，此時葉輪向定位端墻板移動，反之，預使3增大，而4減小，則先旋松調整螺釘，再旋緊緊固螺釘，此時葉輪向非定位端墻板移動，見圖3，為保證同軸度，須在軸承座法蘭與墻板之間適當補充或減少墊片，使它們之間的空隙基本一致，并防止間隙變動如果3符合要求而4不符合要求時，可在機殼和非定位端墻板的結合面之間增加或減少紙墊。

　　四、拆卸

　　1、拆卸中的注意事項

　?。?）所有聯(lián)接件和嵌合件一律刻上配合標記，特別是齒輪。

　?。?）不要損傷零部件，尤其是配合表面。

　?。?）所有墊片在拆卸時，都要測定其厚度。

　?。?）拆卸后的部件，特別是軸承應注意避免灰塵污染。

　?。?）應采用適當?shù)牟鹦豆ぞ摺?/p>

　　（6）剛停用的風機必須等待機體及潤滑油冷卻后才能進行拆卸，以免燙傷。

　　2、拆卸步驟

　　從機組上拆掉所有附件—排放齒輪箱中的油—卸下皮帶輪—卸下齒輪箱及調整螺釘—卸下齒輪—卸下軸承蓋—卸下機殼兩側墻板。

　　五、組裝

　　1、組裝中的注意事項

　　（1）檢查被拆卸的零件有無損傷情況，應特別注意檢查配合部位，若發(fā)現(xiàn)損傷時，應進行修復或更換。

　?。?）軸承應清洗干凈，再涂上潤滑油，在安裝軸承時，工具、手等都應清洗干凈。

　?。?）將配合部位的灰塵徹底清除，然后涂上油。

　?。?）密封墊如有破損或失落時，則應更換相同厚度、材質的墊片。

　　2、組裝步驟

　　（1）將驅動側的墻板（前墻板）安裝到機殼上。

　　（2）將葉輪部由齒輪端裝入機殼內(nèi)。

　　（3）將齒輪端墻板安裝到機殼上，注意軸向總間隙，不夠時可選配機殼密封墊。

　?。?）組裝前后軸承。組裝前軸承時，軸承箱內(nèi)應填充1/2-1/3軸承空間的潤滑脂。

　?。?）組裝齒輪。

　?。?）將驅動側軸承和鎖緊螺母一同裝上，裝上軸承壓蓋。

　?。?）調整間隙，打入定位銷。

　?。?）裝皮帶輪及其他部件。

　　六、間隙調整

　　1、機殼間隙的調整：是通過機殼與墻板定位銷孔來保證的，因為在拆卸風機時，一定不能損壞定位銷孔。

　　葉輪—機殼

　　0.20—0.395

　　2、葉輪—葉輪間隙的調整：將葉輪轉到間隙示意圖位置，將從動齒輪對準主動齒輪標記壓入軸上，依次裝入齒輪擋圈，止動墊片和鎖緊螺母，并將鎖緊螺母稍稍緊上。將葉輪試轉一圈，若不能轉動，將葉輪回轉以使接觸處在上，用銅棒輕輕敲打葉輪間隙部位，使齒輪和軸

　　的錐部配合相對移動，從而達到調整葉輪間隙的目的。當葉輪—葉輪間隙符合規(guī)定值時，將齒輪鎖緊。

　　葉輪—葉輪

　　0.29—0.34

　　3、葉輪—墻板軸向間隙調整：裝配墻板時應先保證軸向總間隙C+D（調整機殼密封墊厚度），再通過前墻板上的四組調節(jié)螺釘對葉輪軸向位置進行調整，保證兩端間隙C和D的分配。

　　葉輪—前墻板

　　0.12—0.18

　　葉輪—后墻板

　　0.63—0.69

　　擰調節(jié)螺栓時，應在壓板螺栓寧松的情況下進行，否則會損壞調節(jié)螺栓。

　　七、安裝皮帶輪，皮帶。

　　八、間隙調整后之要求，間隙調整后必須進行空負荷試運轉。

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羅茨風機軸向間隙調整的視頻：羅茨鼓風機間隙調整步驟

　　原標題：羅茨鼓風機間隙調整步驟

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風機、羅茨真空泵、回轉風機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風機、水冷羅茨風機、油驅羅茨風機、低噪音羅茨風機，贏得了市場好評和認可。

　　好多客戶問羅茨鼓風機間隙如何調整，今天小編就跟大家一塊總結一下羅茨鼓風機間隙調整的步驟，但是步驟雖然寫的明白，還是建議廣大客戶如遇需調整間隙的情況盡量返廠調整間隙。

　　一．因為羅茨鼓風機屬于恒流量風機，工作的主參數(shù)是風量，輸出的壓力隨管道和負載的變化而變化，風量變化很小。

　　二．原理：

　　羅茨風機是一種容積式動力機械，兩葉輪由一對同步齒輪傳動反向旋轉，通過葉輪型面的“嚙合”（葉輪之間有一定的間隙，并不互相接觸）使進氣口和排氣口隔開，將吸入的氣體無內(nèi)壓縮的從吸氣口推移到排氣口，被輸送的吸入氣體，在達到排氣口瞬間，因排出側高壓氣體的回流而被加壓向系統(tǒng)輸送而做功。 由于周期性的吸、排氣和瞬時等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動，因而會產(chǎn)生較大的氣體動力噪聲。

　　三．拆卸

　　1、拆卸中的注意事項

　?。?）所有聯(lián)接件和嵌合件一律刻上配合標記，特別是齒輪。

　?。?）不要損傷零部件，尤其是配合表面。

　?。?）所有墊片在拆卸時，都要測定其厚度。

　?。?）拆卸后的部件，特別是軸承應注意避免灰塵污染。

　　（5）應采用適當?shù)牟鹦豆ぞ摺?/p>

　?。?）剛停用的風機必須等待機體及潤滑油冷卻后才能進行拆卸，以免燙傷。

　　2、拆卸步驟

　　從機組上拆掉所有附件—排放齒輪箱中的油—卸下皮帶輪—卸下齒輪箱及調整螺釘—卸下齒輪—卸下軸承蓋—卸下機殼兩側墻板。

　　四．組裝

　　1、組裝中的注意事項

　?。?）檢查被拆卸的零件有無損傷情況，應特別注意檢查配合部位，若發(fā)現(xiàn)損傷時，應進行修復或更換。

　?。?）軸承應清洗干凈，再涂上潤滑油，在安裝軸承時，工具、手等都應清洗干凈。

　　（3）將配合部位的灰塵徹底清除，然后涂上油。

　?。?）密封墊如有破損或失落時，則應更換相同厚度、材質的墊片。

　　2、組裝步驟

　?。?）將驅動側的墻板（前墻板）安裝到機殼上。

　?。?）將葉輪部由齒輪端裝入機殼內(nèi)。

　　（3）將齒輪端墻板安裝到機殼上，注意軸向總間隙，不夠時可選配機殼密封墊。

　?。?）組裝前后軸承。組裝前軸承時，軸承箱內(nèi)應填充1/2-1/3軸承空間的潤滑脂。

　?。?）組裝齒輪。

　?。?）將驅動側軸承和鎖緊螺母一同裝上，裝上軸承壓蓋。

　　（7）調整間隙，打入定位銷。

　　（8）裝皮帶輪及其他部件。

　　五．間隙調整

　　1、機殼間隙的調整：是通過機殼與墻板定位銷孔來保證的，因為在拆卸風機時，一定不能損壞定位銷孔。

　　葉輪—機殼

　　0.20—0.395

　　2、葉輪—葉輪間隙的調整：將葉輪轉到間隙示意圖位置，將從動齒輪對準主動齒輪標記壓入軸上，依次裝入齒輪擋圈，止動墊片和鎖緊螺母，并將鎖緊螺母稍稍緊上。將葉輪試轉一圈，若不能轉動，將葉輪回轉以使接觸處在上，用銅棒輕輕敲打葉輪間隙部位，使齒輪和軸

　　的錐部配合相對移動，從而達到調整葉輪間隙的目的。當葉輪—葉輪間隙符合規(guī)定值時，將齒輪鎖緊。

　　葉輪—葉輪

　　0.29—0.34

　　3、葉輪—墻板軸向間隙調整：裝配墻板時應先保證軸向總間隙C+D（調整機殼密封墊厚度），再通過前墻板上的四組調節(jié)螺釘對葉輪軸向位置進行調整，保證兩端間隙C和D的分配。

　　葉輪—前墻板

　　0.12—0.18

　　葉輪—后墻板

　　0.63—0.69

　　擰調節(jié)螺栓時，應在壓板螺栓寧松的情況下進行，否則會損壞調節(jié)螺栓。

　　六．安裝皮帶輪，皮帶。

　?。?/p>

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