羅茨風(fēng)機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子區(qū)分：羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)止回閥的制作方法

　　專(zhuān)利名稱(chēng)：羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)止回閥的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域：

　　本實(shí)用新型涉及一種閥體，尤其地一種安裝在羅茨風(fēng)機(jī)上的自動(dòng)止回閥。

　　背景技術(shù)：

　　羅茨風(fēng)機(jī)是合成氨生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，電機(jī)帶動(dòng)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間相互嚙合使氣室容積發(fā)生周期性發(fā)生，完成吸氣、壓縮、排氣的工作循環(huán)。當(dāng)容積增大時(shí)，由于氣室內(nèi)壓力(比入口)減小，完成吸氣過(guò)程；當(dāng)容積減小時(shí)，由于氣室內(nèi)壓辦(比出口)變大，完成排氣過(guò)程。其作用是將半水煤氣加壓后，輸送到凈化車(chē)間，進(jìn)行半水煤氣脫硫。由于半水煤氣中含有大量的煤焦油、粉塵等雜質(zhì)，當(dāng)其吸附在羅茨風(fēng)機(jī)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子、軸承、填料等運(yùn)動(dòng)部件上時(shí)，使運(yùn)動(dòng)部件的間隙減小，受力不平衡性增加。當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)緊急停車(chē)時(shí)，高壓氣體倒流，使羅茨風(fēng)機(jī)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子發(fā)生倒轉(zhuǎn)，由于運(yùn)動(dòng)部件間隙不平衡，一旦卡死，將導(dǎo)致陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子損壞，嚴(yán)重時(shí)，打壞機(jī)殼，使風(fēng)機(jī)報(bào)廢。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　為了克服現(xiàn)有技術(shù)中羅茨風(fēng)機(jī)易被損壞的不足，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)止回閥，能夠防止羅茨風(fēng)機(jī)損壞。

　　本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的所采用的技術(shù)方案是該止回閥設(shè)置在羅茨風(fēng)機(jī)出口管上，在出口切斷閥和風(fēng)機(jī)出口法蘭之間。由閥體、閥板、主軸、骨架油封、軸承、軸承座、法蘭等組成。當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)停車(chē)時(shí)，閥板外側(cè)氣體壓力高于內(nèi)側(cè)，促使閥板瞬間回扣在閥體上，依靠閥板與閥體之間的密封填料，阻止高壓氣體倒流回風(fēng)機(jī)內(nèi)。設(shè)置蒸汽吹除閥和倒淋閥，使閥板，閥體、密封填料等保持清潔，保證自動(dòng)止回閥保持高效運(yùn)行。設(shè)置活動(dòng)手柄，生產(chǎn)運(yùn)行中可以隨時(shí)調(diào)整檢查閥門(mén)運(yùn)行狀況。

　　本實(shí)用新型的有益效果是，可以防止高壓氣體倒流回羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)，防止羅茨風(fēng)機(jī)損壞。

　　圖1是本實(shí)用新型的局部放大圖。

　　圖2是圖3的A-A橫剖面構(gòu)造圖。

　　圖3是羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)止回閥的縱剖面構(gòu)造圖。

　　圖中1、軸承蓋，2、活動(dòng)手柄，3、軸，4、軸承，5、擰入螺栓，6、骨架油封，7、軸承座，8、外殼，9、密封座，10、法蘭，11、閥板。

　　具體實(shí)施方式

　　在圖1中，軸承座(7)與外殼(8)焊接固定在一起，依靠軸承蓋(1)和擰入螺栓(5)，壓緊軸承(4)及骨架油封(6)，從而防止閥內(nèi)氣體外泄。

　　在圖2、圖3中，閥板(11)與軸(3)焊接在一起，當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)正常開(kāi)車(chē)時(shí)，出口氣體推動(dòng)閥板(11)，向密封座(9)打開(kāi)，從而保證氣體通道暢通。當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)緊急停車(chē)時(shí)，依靠氣體壓差及閥板自重，閥板(11)迅速回扣至密封座(9)上，從而防止管路中氣體倒流回羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)，致使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子打壞機(jī)殼。

　　權(quán)利要求1.一種羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)止回閥，其特征在于由閥板固定在主軸上，軸承安裝于軸承座內(nèi)，骨架油封在軸承外側(cè)。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)止回閥，其特征在于該止回閥設(shè)置在羅茨風(fēng)機(jī)出口管上，在出口切斷閥和風(fēng)機(jī)出口法蘭之間。

　　專(zhuān)利摘要一種羅茨風(fēng)機(jī)自動(dòng)止回閥，安裝設(shè)置在羅茨風(fēng)機(jī)出口管上，在出口切斷閥和風(fēng)機(jī)出口法蘭之間，由閥體、閥板、主軸、骨架油封、軸承、軸承座、法蘭組成。作用在羅茨風(fēng)機(jī)上，有效預(yù)防羅茨風(fēng)機(jī)損壞。

　　文檔編號(hào)F16K15/03GKSQ

　　公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2003年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月27日

　　發(fā)明者周芹利, 田青, 劉偉, 馬明亮, 張大濤, 宋來(lái)華, 解桂萍, 孔慶民, 劉伯龍 申請(qǐng)人:山東飛達(dá)化工科技有限公司

羅茨風(fēng)機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子區(qū)分：虛心求教，關(guān)于螺桿式鼓風(fēng)機(jī)和空氣懸浮離心鼓風(fēng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)比較？

　　rt..幸苦各位老司機(jī)了..

　　真的不是直接伸手..網(wǎng)上各種跟羅茨比較的..需要這兩種的客觀比較太難找了(′?_?`)

　　事實(shí)上，螺桿機(jī)也是機(jī)械用在100kpa以下低壓現(xiàn)場(chǎng)，耗電也就比羅茨風(fēng)機(jī)、多級(jí)離心風(fēng)機(jī)好些，跟單機(jī)高速差不多。

　　空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)要比螺桿機(jī)效率高一些，從運(yùn)行來(lái)看，螺桿機(jī)有機(jī)械更換問(wèn)題，空氣懸浮風(fēng)機(jī)軸承電機(jī)也是高故障點(diǎn)，成本都不低。

　　綜合購(gòu)置成本、運(yùn)行成本、維護(hù)成本來(lái)看，目前最好的是空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)。空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)價(jià)格差不多，又沒(méi)有維護(hù)成本，是半永久壽命。比螺桿機(jī)還省電20%以上。

羅茨風(fēng)機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子區(qū)分：螺桿壓縮機(jī)工作原理圖_羅茨風(fēng)機(jī)

　　原標(biāo)題：2分鐘短片讓你看懂螺桿壓縮機(jī)工作原理

　　螺桿壓縮機(jī)，也稱(chēng)螺旋式壓縮機(jī)，包括螺桿空氣壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。螺桿壓縮機(jī)分為單螺桿壓縮機(jī)及雙螺桿壓縮機(jī)，最早由德國(guó)人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學(xué)院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機(jī)SRM技術(shù)，并開(kāi)始在工業(yè)上應(yīng)用，取得了迅速的發(fā)展。本期就為您帶來(lái)一個(gè)視頻短片，讓您輕松看懂螺桿壓縮機(jī)的工作原理。

　　螺桿空壓機(jī)通過(guò)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子之間相互旋轉(zhuǎn)，引起壓縮腔體容積的變化實(shí)現(xiàn)壓縮，在相同轉(zhuǎn)速下的產(chǎn)氣量基本固定。當(dāng)輸出氣壓太高時(shí)，就會(huì)卸載，封閉進(jìn)氣口，此時(shí)不產(chǎn)生壓縮空氣，但是會(huì)繼續(xù)耗電，耗電功率可達(dá)正常的一半，是主要的節(jié)能空間。

　　時(shí)代科儀解決方案

　　時(shí)代科儀螺桿空壓機(jī)節(jié)電王，是一套硬件和軟件復(fù)合系統(tǒng)，含有測(cè)量部件、計(jì)算部件、驅(qū)動(dòng)部件、切換部件、顯示部件等各個(gè)部分，采用“人工智能”與“大數(shù)據(jù)”融合的專(zhuān)家控制系統(tǒng)，對(duì)空壓機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，選擇內(nèi)置的10種算法進(jìn)行分析，對(duì)空壓機(jī)的運(yùn)行加以控制，保持空壓機(jī)以最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速工作，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約能耗的目的。

　　技術(shù)特點(diǎn)

　　兩不：不改變空壓機(jī)原有的任何運(yùn)行參數(shù)

　　不用增加任何操作

　　三降：降低空壓機(jī)能耗

　　降低空壓機(jī)的油溫

　　降低空壓機(jī)的維護(hù)成本

　　原標(biāo)題：幾張動(dòng)圖，詳解螺桿壓縮機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)

　　關(guān)注

　　來(lái)源：制冷百家、筑龍暖通

　　如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除

　　1特點(diǎn)

　　螺桿式制冷壓縮機(jī)作為回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的一種，同時(shí)具有活塞式和動(dòng)力式（速度式）兩者的特點(diǎn)。

　　1）、與往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)相比，螺桿式制冷壓縮機(jī)具有轉(zhuǎn)速高，重量輕，體積小，占地面積小以及排氣脈動(dòng)低等一系列優(yōu)點(diǎn)。

　　2）、螺桿式制冷壓縮機(jī)沒(méi)有往復(fù)質(zhì)量慣性力，動(dòng)力平衡性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，機(jī)座振動(dòng)小，基礎(chǔ)可作得較小。

　　3）、螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)件數(shù)量少，沒(méi)有像氣閥、活塞環(huán)等易損件，它的主要摩擦件如轉(zhuǎn)子、軸承等，強(qiáng)度和耐磨程度都比較高，而且潤(rùn)滑條件良好，因而機(jī)加工量少，材料消耗低，運(yùn)行周期長(zhǎng)，使用比較可靠，維修簡(jiǎn)單，有利于實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。

　　4）、與速度式壓縮機(jī)相比，螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時(shí)不發(fā)生喘振現(xiàn)象，在寬廣的工況范圍內(nèi)，仍可保持較高的效率。

　　5）、采用了滑閥調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)能量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

　　6）、螺桿壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級(jí)壓力比高。

　　7）、沒(méi)有余隙容積，因而容積效率高。

　　2工作原理

　　1、吸氣過(guò)程：

　　螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。螺桿式空壓機(jī)維修提醒當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

　　2、封閉及輸送過(guò)程：

　　主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。

　　3、壓縮及噴油過(guò)程：

　　在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

　　4、排氣過(guò)程：

　　當(dāng)螺桿空壓機(jī)維修中轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過(guò)程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。

　　螺桿式壓縮機(jī)爆炸動(dòng)圖

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　　工作動(dòng)圖

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　　3分類(lèi)

　　螺桿壓縮機(jī)分為：開(kāi)啟式、半封閉式、全封閉式

　　1、全封閉式：

　　機(jī)體采用高質(zhì)量、低孔隙率的鑄鐵結(jié)構(gòu)，熱變形?。粰C(jī)體采用雙層壁結(jié)構(gòu)，內(nèi)含排氣通道，強(qiáng)度高，降噪效果好；機(jī)體內(nèi)外受力基本平衡，無(wú)開(kāi)啟式、半封閉承受高壓的風(fēng)險(xiǎn)。

　　外殼為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，外形美觀，重量較輕。采用立式結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)占地面積小，有利于冷水機(jī)組多機(jī)頭布置；下軸承浸入油槽中，軸承潤(rùn)滑良好；轉(zhuǎn)子軸向力較半封閉、開(kāi)啟式減少50%（排氣側(cè)電機(jī)軸的平衡作用）；無(wú)臥式電機(jī)懸臂之風(fēng)險(xiǎn)，可靠性高；避免螺桿轉(zhuǎn)子、滑閥、電機(jī)轉(zhuǎn)子自重對(duì)配合精度的影響，提高可靠性。

　　裝配工藝性好。無(wú)油泵螺桿立式設(shè)計(jì)，使壓縮機(jī)運(yùn)行或停機(jī)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)缺油。下部軸承整體浸泡在油槽內(nèi)，上部軸承采用壓差供油；對(duì)系統(tǒng)壓差要求較低，有緊急情況下，軸承潤(rùn)滑保護(hù)功能，避免軸承缺油潤(rùn)滑，有利于過(guò)渡季節(jié)機(jī)組的開(kāi)啟。

　　缺點(diǎn)：采用排氣冷卻，電機(jī)在排氣口，容易導(dǎo)致電機(jī)線圈燒毀；此外，出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)排除。

　　2、半封閉式螺桿壓縮機(jī)

　　噴液冷卻電機(jī)，電機(jī)工作溫度低，壽命長(zhǎng)；開(kāi)式壓縮機(jī)使用空氣冷卻電機(jī)，電機(jī)工作溫度較高，影響電機(jī)壽命，機(jī)房工作環(huán)境差；使用排氣冷卻電機(jī)，則電機(jī)工作溫度很高，電機(jī)壽命短。

　　一般外置式油分體積較大，但效率很高；內(nèi)置式油分與壓縮機(jī)結(jié)合在一起，體積小，因此效果也相對(duì)差。二級(jí)油分分油效果可達(dá)99.999%，在各種工況下都能保證壓縮機(jī)有良好的潤(rùn)滑。

　　但柱塞式半封閉螺桿壓縮機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)增速，轉(zhuǎn)速高（約12000轉(zhuǎn)/分），磨損大，可靠性差。

　　3、開(kāi)啟式螺桿壓縮機(jī)

　　開(kāi)啟式機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是：

　　1）、壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)分離，使壓縮機(jī)的適用范圍更廣；

　　2）、同一臺(tái)壓縮機(jī)，可以適用不同制冷劑，除了采用鹵代烴制冷劑外，通過(guò)更改部分零件的材質(zhì)，還可采用氨作制冷劑；

　　3）、可根據(jù)不同制冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動(dòng)機(jī)。

　　開(kāi)啟式機(jī)組主要缺點(diǎn)有：

　　1）、軸封易泄漏，這也是用戶經(jīng)常維護(hù)的對(duì)象；

　　2）、配用的電動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，氣流噪聲大，加上壓縮機(jī)本身噪聲也較大，影響環(huán)境；

　　3）、需要配置單獨(dú)的油分離器、油冷卻器等復(fù)雜的油系統(tǒng)部件，機(jī)組體積龐大，使用維護(hù)不便。

　　開(kāi)啟式螺桿壓縮機(jī)真實(shí)圖片

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)工作流程圖解，主要為大家更能深入的理解螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作原理，中山順力小編將分其六個(gè)步驟如下圖所示。

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)工作流程圖

　　第一步，空壓機(jī)通過(guò)空氣濾器吸入周?chē)目諝猓怪M(jìn)入到壓縮主機(jī)內(nèi)。

　　第二步，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子通過(guò)合運(yùn)動(dòng)來(lái)改變言機(jī)內(nèi)的容積。同時(shí)腔內(nèi)不斷噴油，潤(rùn)滑和冷卻螺桿。由此產(chǎn)生了受熱后的油氣混合物。

　　第三步，升溫升壓后的油氣混全物通過(guò)排氣單向閥進(jìn)入到油氣分離器罐。

　　第四步，主機(jī)腔內(nèi)大多數(shù)的油在油氣分離器內(nèi)與壓縮空氣進(jìn)行分離，然后經(jīng)冷卻后回到言機(jī)循環(huán)利用。

　　第五步，一旦油氣分離器內(nèi)的空氣達(dá)到需最低壓力時(shí)，最小壓力閥開(kāi)啟;高溫的壓縮空氣進(jìn)入后冷卻器。

　　第六步，壓縮空氣的溫度在后冷卻器內(nèi)被冷卻下來(lái)，得到您所需要的壓縮空氣。

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)工作流程圖解動(dòng)畫(huà)：點(diǎn)擊下載

　　螺桿式空壓機(jī)是一種空氣壓縮機(jī)，有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機(jī)的發(fā)明比單螺桿空壓機(jī)晚十幾年，設(shè)計(jì)上雙螺桿式空壓機(jī)更趨合理、先進(jìn)。雙螺桿空壓機(jī)克服了單螺桿空壓機(jī)不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)，具有壽命長(zhǎng)，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。八十年代技術(shù)成熟后，其應(yīng)用范圍在日漸擴(kuò)大。

　　通常所稱(chēng)的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。

　　螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。

　　通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子。

　　一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)子上的最后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力。

　　在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱(chēng)為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣口。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到最佳注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設(shè)計(jì)都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到最佳冷卻效果及最高使用壽命。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過(guò)高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的最佳速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間完全無(wú)需維護(hù)。具有免維護(hù)、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)獨(dú)創(chuàng)的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過(guò)濾器、油過(guò)濾器和精細(xì)分離器確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過(guò)濾器以及 22kW （30hp） 以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少。“速達(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用大大減少。

　　欲降低運(yùn)行費(fèi)用，精密的操作控制必不可少。所有螺桿式壓縮機(jī)均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡(jiǎn)便易用。

　　螺桿式空壓機(jī)無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣端開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過(guò)程”。

　　吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，即“封閉過(guò)程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“輸氣過(guò)程”。

　　在輸送過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過(guò)程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼排氣口相通時(shí)（此時(shí)氣體壓力最高），被壓縮氣體開(kāi)始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機(jī)殼排氣端端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過(guò)程”。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

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羅茨風(fēng)機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子區(qū)分：螺桿空壓機(jī)部件圖詳解_羅茨風(fēng)機(jī)

　　一般情況下，螺桿空壓機(jī)以三條線路作為引導(dǎo)，從氣路，油路，電路，三個(gè)方面著手，再根據(jù)實(shí)際的螺桿空壓機(jī)圖片進(jìn)行一一比對(duì)，大家對(duì)于空壓機(jī)的基本結(jié)構(gòu)就非常直觀的了解了。接下來(lái)我為大家解讀螺桿空壓機(jī)的氣路：

　　關(guān)于螺桿空壓機(jī)氣路

　　每一臺(tái)空壓機(jī)都會(huì)有完整的氣路，電路，油路，但是也有一些小型生產(chǎn)工廠會(huì)偷工減料，少一些相關(guān)部件，大家可以根據(jù)自己公司所生產(chǎn)的螺桿空壓機(jī)對(duì)比以下氣路所必須要有的設(shè)備：

　　1)過(guò)濾網(wǎng)

　　(有一些化工企業(yè)，生產(chǎn)環(huán)境比較差，常常有腐蝕性氣體，那么空氣壓縮機(jī)的進(jìn)口必須要放置在空氣比較潔凈的地方去，另外一些大型企業(yè)會(huì)建立獨(dú)立的空氣潔凈室，腐蝕性氣體對(duì)空壓機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)是有損害的，空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)期暴露在腐蝕性氣體中，會(huì)發(fā)生故障，嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)零部件損壞，無(wú)法正常工作)

　　2)空氣過(guò)濾器

　　(有的制造商只裝濾芯，總成則沒(méi)有安裝)

　　3)進(jìn)氣閥

　　(由閥體、回轉(zhuǎn)式止回閥、蝶閥和控制氣缸組成。)

　　4)主機(jī)

　　5)單向閥

　　(單向閥是流體只能沿進(jìn)水口流動(dòng)，出水口介質(zhì)卻無(wú)法回流，俗稱(chēng)單向閥。單向閥又稱(chēng)止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng),或者用于氣動(dòng)系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動(dòng)。單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。)

　　6)儲(chǔ)氣罐

　　(直立的儲(chǔ)氣罐一般都有隔板，而臥式儲(chǔ)氣罐一般情況下則沒(méi)有隔板)

　　7)油氣分離器

　　(油氣分離器，是把油井生產(chǎn)出的原油和伴生天然氣分離開(kāi)來(lái)的一種裝置。油氣分離器置于潛油離心泵和保護(hù)器之間，將井液中的游離氣體與井液分離，液體送給潛油離心泵，氣體釋放到油管和套管環(huán)形空間。)

　　8)最小壓力閥

　　(最小壓力閥由閥體、閥芯、調(diào)節(jié)螺母、彈簧、密封元件等組成。)

　　9)后冷卻器

　　(空壓機(jī)輸出的壓縮空氣溫度可達(dá)180℃，在此溫度下，空氣的水分完全呈氣態(tài)。后冷卻器的作用就是將空壓機(jī)出口的高溫空氣冷卻至40℃以下，將大量水蒸氣和變質(zhì)油霧冷凝成液態(tài)水滴和油滴，以便將它們清除掉。)

　　10)汽水分離器

　　(汽水分離器為壓力容器結(jié)構(gòu)碳鋼或不銹鋼設(shè)備，接口型式是法蘭結(jié)構(gòu)DIN16/DIN25/DIN40;汽水分離器必須安裝于水平管線上，排水口垂直向下，所有口徑的汽水分離器均帶安裝支架，以減小管道承載。為確保被分離的液體迅速排放，應(yīng)在汽水分離器底部的排水口連接合適的一套疏水閥組合。

　　本類(lèi)閥門(mén)在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。)

　　11)出口閥

　　(出口閥是調(diào)節(jié)流量和開(kāi)、停機(jī)檢修時(shí)使泵與系統(tǒng)隔離,切斷的部件。)

　　另外對(duì)于控制進(jìn)氣閥用的電磁閥，不同的制造廠商也有不一樣的控制方式，一般都采用國(guó)外的品牌電磁閥，我們紫氣壓縮機(jī)所供應(yīng)的一般采用意大利ODE電磁閥。

　　上面所講述的內(nèi)容就是螺桿空壓機(jī)氣路的基本部件了，中間連接管為了響應(yīng)國(guó)家的環(huán)保節(jié)能的號(hào)召自己設(shè)計(jì)了，而有些制造商為了省錢(qián)，省料，直接將空氣濾芯和進(jìn)氣閥進(jìn)行直接連接，這是一種非常低劣的設(shè)計(jì)，往往管路的設(shè)計(jì)因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)的問(wèn)題導(dǎo)致客戶不滿意，而丟失合作的機(jī)會(huì)。

　　螺桿式空壓機(jī)是一種空氣壓縮機(jī)，有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機(jī)的發(fā)明比單螺桿空壓機(jī)晚十幾年，設(shè)計(jì)上雙螺桿式空壓機(jī)更趨合理、先進(jìn)。雙螺桿空壓機(jī)克服了單螺桿空壓機(jī)不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)，具有壽命長(zhǎng)，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。八十年代技術(shù)成熟后，其應(yīng)用范圍在日漸擴(kuò)大。

　　通常所稱(chēng)的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。

　　螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。

　　通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子。

　　一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)子上的最后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力。

　　在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱(chēng)為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣口。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到最佳注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設(shè)計(jì)都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到最佳冷卻效果及最高使用壽命。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過(guò)高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的最佳速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間完全無(wú)需維護(hù)。具有免維護(hù)、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)獨(dú)創(chuàng)的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過(guò)濾器、油過(guò)濾器和精細(xì)分離器確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過(guò)濾器以及 22kW （30hp） 以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少?！八龠_(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用大大減少。

　　欲降低運(yùn)行費(fèi)用，精密的操作控制必不可少。所有螺桿式壓縮機(jī)均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡(jiǎn)便易用。

　　螺桿式空壓機(jī)無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣端開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過(guò)程”。

　　吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，即“封閉過(guò)程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“輸氣過(guò)程”。

　　在輸送過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過(guò)程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼排氣口相通時(shí)（此時(shí)氣體壓力最高），被壓縮氣體開(kāi)始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機(jī)殼排氣端端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過(guò)程”。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

　　原標(biāo)題：螺桿空壓機(jī)工作原理結(jié)構(gòu)圖

　　通常所稱(chēng)的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。

　　螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：

　　在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。

　　通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子。

　　一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)子上的最后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力。

　　在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱(chēng)為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣口。

　　工作原理：

　　螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

　　1． 進(jìn)氣過(guò)程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。

　　2． 壓縮過(guò)程：陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。

　　3． 排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過(guò)程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，進(jìn)氣過(guò)程又再進(jìn)行。

　　從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到。

　　螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)：

　　就氣體壓力提高的原理而言，螺桿壓縮機(jī)與活塞壓縮機(jī)相同，都屬容積式壓縮機(jī)。就主要部件的運(yùn)動(dòng)形式而言，又與離心壓縮機(jī)相似。所以，螺桿壓縮機(jī)同時(shí)具有上述兩類(lèi)壓縮機(jī)的特點(diǎn)。

　　螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

　　1． 可靠性高：螺桿壓縮機(jī)零部件少，沒(méi)有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長(zhǎng)，大修間隔期可達(dá)4-8萬(wàn)小時(shí)。

　　2． 操作維護(hù)方便：操作人員不必經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3． 動(dòng)

　　力平衡性好：螺桿壓縮機(jī)沒(méi)有不平衡慣

　　性力，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，可實(shí)現(xiàn)無(wú)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4． 適應(yīng)性強(qiáng)：螺桿壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內(nèi)能保證較高的效率。

　　5． 多相混輸：螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。

　　螺桿壓縮機(jī)的缺點(diǎn)：

　　1． 造價(jià)高：螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具，在價(jià)格昂貴的專(zhuān)用設(shè)備上進(jìn)行加工。另外，對(duì)螺桿壓縮機(jī)氣缸的加工精度也有較高的要求。

　　2． 不適合高壓場(chǎng)合：由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機(jī)只能適用于中，低壓范圍，排氣壓力一般不能超過(guò)3.0Mpa。

　　3． 不能制成微型：螺桿壓縮機(jī)依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于0.2m3/min，螺桿壓縮機(jī)才具有優(yōu)越的性能。

　　雙螺桿空壓機(jī)的工作流程

　　空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過(guò)碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來(lái)，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空 氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，最小壓力閥開(kāi)啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，最后送入使用系統(tǒng)。

　　的轉(zhuǎn)子稱(chēng)為陰轉(zhuǎn)子(從動(dòng)轉(zhuǎn)子)·陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子上的螺旋形體分別稱(chēng)為陰螺桿和陽(yáng)螺桿。一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子通過(guò)增速齒輪組（阿特拉斯齒輪更多點(diǎn)擊：空壓機(jī)配件）與驅(qū)動(dòng)機(jī)連接，并由此輸人功率；同時(shí)由陽(yáng)轉(zhuǎn)子(或經(jīng)同步齒輪組)帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。從螺桿式壓縮機(jī)圖可以看出，在壓縮機(jī)汽缸的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供進(jìn)氣用，稱(chēng)作進(jìn)氣孔口l一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣孔口。其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程從進(jìn)氣過(guò)程開(kāi)始，然后氣體在密封的齒槽容積中經(jīng)歷壓縮，最后直至排氣過(guò)程。

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